Después del gran éxito de los centros de lavado de Kärcher en las últimas cinco ediciones del Dakar, el líder mundial en equipos de limpieza también volvió a ser proveedor oficial del Rally en 2017.

Kärcher a vuelto a estar presente y apoyo de nuevo a los equipos de X-raid y KTM. En el último rally, los pilotos quedaron muy contentos con el servicio brindado por Kärcher. Se llevaron a cabo más de 2000 lavados de vehículos, tanto de participantes como de la asistencia a lo largo de la ruta. Se demostró la eficacia de los equipos de Kärcher incluso en las condiciones más duras del trayecto.

Dos estaciones de lavado estableciendo de Kärcher: una en Argentina y la otra en Bolivia. Las mismas contaron con las hidrolavadoras de alta presión, y aspiradoras para los interiores de los vehículos. En Argentina, el lavadero se llevo a cabo en la provincia de Salta, mientras que en Bolivia se hizo en La Paz.

Los equipos limpiaron a fondo sus vehículos con las hidrolavadoras antes de empezar con los preparativos para enfrentarse a los retos que presenta la ruta el día establecido Gracias a la sofisticada tecnología de Kärcher, las hidrolavadoras de alta presión permiten reducir el consumo de agua potable, ahorrando hasta un 80% de agua, y alcanzando unos resultados de limpieza extraordinarios.

Honda ha ideado este scooter eléctrico innovador y moderno que te proporciona movilidad y te ayuda en tus desplazamientos diarios para salir a pasear y disfrutar del aire libre de forma independiente y divertida. Las actividades cotidianas nunca más serán un problema para ti.

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Todos hacen realidad sus sueños con Honda Monpal

Honda ha ideado este scooter eléctrico innovador y moderno que te proporciona movilidad y te ayuda en tus desplazamientos diarios para salir a pasear y disfrutar del aire libre de forma independiente y divertida. Las actividades cotidianas nunca más serán un problema para ti.

Comodidad y confort

Limpio, seguro, fiable, fácil de utilizar y de mantener, el scooter eléctrico Honda Monpal disfruta de toda la tecnología de un líder. Un amplio espacio para los pies, un cómodo asiento, un fácil acceso a los mandos, una cómoda posición de los brazos durante la conducción o el mando del acelerador adaptable para zurdos son algunos de los puntos más sobresalientes del vehículo. Dispone también de un cesto frontal con gran capacidad de carga para que siempre puedas llevar contigo tus cosas.

No necesitas de carné o licencia para conducirlo

El scooter eléctrico Honda Monpal ha sido diseñado de forma que por sus especificaciones, se puede conducir sin necesidad de poseer ningún carné o licencia y con él puedes moverte por la acera, zonas peatonales, locales públicos, centros comerciales…

Tampoco es necesario que contrates ningún seguro específico. En general, con la responsabilidad civil de tu seguro del hogar será suficiente para que puedas cubrir los daños a terceros frente a un eventual contratiempo.

Seguridad activa ¡Siempre seguro!

Su potente motor eléctrico (24V 360W DC) junto a su evidente ergonomía, hacen que la conducción del scooter eléctrico Honda Monpal sea especialmente sencilla. Algunas de las características destacables de este modelo son sus aplicaciones de seguridad activa:

• Su triple sistema de frenado, electromagnético, mecánico y motor, nos garantiza que se detendrá siempre de forma eficiente, rápida y segura.
• Sistema antipánico de detención del vehículo.
• Reducción automática de la velocidad en giros y descensos.

El sistema computerizado del scooter eléctrico Honda Monpal está siempre activo para proteger al usuario frente a sorpresas y despistes.

Enérgico y compacto

Su motor eléctrico de gran potencia con sistema computerizado te permite superar subidas prolongadas con holgura. Sus reducidas dimensiones le permiten incluso acceder al interior de ascensores.

El scooter eléctrico Honda Monpal incorpora baterías de bajo mantenimiento. Su estado de carga se indica permanentemente a través del panel frontal de conducción, de fácil lectura y con avisador luminoso. Para mayor comodidad y seguridad del usuario, no precisa de cargador externo. Puede recargarse en cualquier toma de corriente doméstica, simplemente enchufando su cable extensor.

Ecológico

El scooter eléctrico Honda Monpal es un vehículo ecológico que incorpora un motor eléctrico, no contaminante, limpio, seguro y fiable. Sin humos ni malos olores, su consumo es mínimo y su mantenimiento muy económico. Conjuga perfectamente los conceptos de medio ambiente y movilidad promovidos por Honda en todas sus actividades.

Para mejorar su autonomía, dispone de un sistema de recarga de baterías en descensos. Una forma muy útil de ahorrar tiempo y dinero, así como la solución para disfrutar de tu scooter eléctrico Honda Monpal con la máxima autonomía.

Si humos ni ruidos, puede utilizarse incluso en el interior de edificios. Por sus reducidas dimensiones te será fácil el acceso a ascensores. Tu movimiento no tendrá límites. Cualquier maniobra te resultará sencilla y podrás girar cómodamente en menos de 1,5 metros.

Alta tecnología exclusiva de Honda

El scooter eléctrico Honda Monpal esconde una sofisticada ingeniería. El vehículo dispone de un ordenador que permite:

• Detectar y memorizar cualquier anomalía que se pueda presentar durante el funcionamiento, para facilitar el diagnóstico del servicio técnico, lo que permite reducir los tiempos de parada para el mantenimiento.
• Guardar un histórico de las recargas realizadas y avisos de avería, lo que es una garantía del servicio para el usuario.
  Controlar los elementos de seguridad activa, tales como la reducción automática de la velocidad que se activa tanto en giros como en descensos, permitiendo evitar caídas accidentales.
• Optimizar el consumo de energía, gracias a lo cual el vehículo goza de autonomía suficiente para no tener que preocuparse durante los desplazamientos. De todos modos, la batería puede cargarse en cualquier enchufe doméstico.
• Además, una unidad de carga computerizada controla en todo momento el estado de las baterías. Al mismo tiempo, previene de las sobrecargas de tensión e impide que el vehículo arranque mientras se encuentre enchufado a la red eléctrica.

Con ventajas fiscales para minusválidos

Si escoges un scooter eléctrico Honda Monpal para dar solución a tus problemas de movilidad y tienes reconocido un grado de minusvalía, seguramente puedes beneficiarte del I.V.A. reducido del 4% en el momento de la compra, en lugar del 21% que publicamos por defecto en esta ficha de producto.

Acreditación de incapacidad

Mediante certificado o resolución expedido por el Instituto de Mayores y Servicios Sociales (IMSERSO) u órgano competente de la Comunidad Autónoma correspondiente. Se considerarán afectados por una discapacidad igual o superior al 33 por ciento:

• Pensionistas de la Seguridad Social que tengan reconocida una pensión de incapacidad permanente total, absoluta o de gran invalidez.
• Pensionistas de clases pasivas que tengan reconocida una pensión de jubilación o retiro por incapacidad permanente para el servicio o inutilidad.
• Personas cuya incapacidad sea declarada judicialmente. En este caso, la discapacidad acreditada será del 65 por ciento aunque no alcance dicho grado.

Acreditación de movilidad reducida

Mediante certificado o resolución expedido por el Instituto de Mayores y Servicios Sociales (IMSERSO) u órgano competente de la Comunidad Autónoma correspondiente. Se considerarán personas con movilidad reducida:

• Las personas ciegas o con deficiencia visual y, en todo caso, las afiliadas a la ONCE que acrediten su pertenencia a la misma mediante el correspondiente certificado.
• Los titulares de la tarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad emitidas por las Corporaciones Locales o, en su caso, por las Comunidades Autónomas, quienes en todo caso, deberán contar con el certificado o resolución expedido por el IMSERSO u órgano competente de la Comunidad Autónoma correspondiente, acreditativo de la movilidad reducida.

Con el scooter eléctrico Honda Monpal volverás a sentirte libre e independiente.

“El ancestro de todos los cítricos vivió hace unos ocho millones de años en el sudeste asiático”, explica el biólogo Manuel Talón, que acaba de trazar “el árbol genealógico más potente” de estos frutales. Sus matrimonios, simplificados, se pueden dibujar como si fueran los de la familia Buendía en Cien años de soledad. “La naranja dulce es hija de un pummelo [la madre del pomelo] y de una mandarina”, relata Talón, director del Centro de Genómica del Instituto Valenciano de Investigaciones Agrarias, que sitúa este enlace en lo que hoy es la China occidental hace unos 3.000 años.

En este cruce, la mandarina era el padre. Era una mandarina salvaje, ácida y llena de semillas, incomestible, que enviaría su esperma, el polen masculino, a través del viento hasta las flores de la madre, un pummelo. Fruto de la unión nacería la primera naranja, que según especula Talón sería detectada por un avispado agricultor chino, que perpetuaría su cultivo mediante injertos. Milenios después, a finales del siglo XV, la naranja dulce llegó a España en las manos de comerciantes portugueses e italianos.

Si tiene una naranja u otro cítrico a mano, mírelo. Detrás de esa fruta hay una historia épica, en la que resuenan las batallas de Alejandro Magno, la expansión del Islam, las campañas militares de los cruzados cristianos, la diáspora judía y el descubrimiento de América. Esa fruta que está mirando es un libro de historia de la humanidad y ha llegado a su mano gracias a multitud de conquistas y reconquistas y a una batalla científica de siglos.
“El ancestro de todos los cítricos vivió hace unos ocho millones de años en el sudeste asiático”, explica el biólogo Manuel Talón, que acaba de trazar “el árbol genealógico más potente” de estos frutales. Sus matrimonios, simplificados, se pueden dibujar como si fueran los de la familia Buendía en Cien años de soledad. “La naranja dulce es hija de un pummelo [la madre del pomelo] y de una mandarina”, relata Talón, director del Centro de Genómica del Instituto Valenciano de Investigaciones Agrarias, que sitúa este enlace en lo que hoy es la China occidental hace unos 3.000 años.
En este cruce, la mandarina era el padre. Era una mandarina salvaje, ácida y llena de semillas, incomestible, que enviaría su esperma, el polen masculino, a través del viento hasta las flores de la madre, un pummelo. Fruto de la unión nacería la primera naranja, que según especula Talón sería detectada por un avispado agricultor chino, que perpetuaría su cultivo mediante injertos. Milenios después, a finales del siglo XV, la naranja dulce llegó a España en las manos de comerciantes portugueses e italianos.
El equipo del biólogo ha estudiado el genoma de 30 especies de cítricos. En concreto, los científicos han leído el ADN de los cloroplastos, unos orgánulos presentes en las células vegetales que portan información genética heredada de la madre. Sus resultados se publican ahora en la revista Molecular Biology and Evolution.

La mandarina llegó a España en 1845 gracias al conde de Ripalda, de la familia Marichalar, pero de nuevo Talón sitúa sus orígenes en el sudeste asiático, hace miles de años. “La mandarina es hija de un padre naranja dulce y de una madre mandarina salvaje”, continúa el biólogo. El limón, por su parte, es el vástago de una madre naranja amarga y de un padre cidra, un fruto de corteza gorda y aromática utilizado en la medicina medieval.

La nueva investigación no es un pasatiempo científico. Solo la Comunidad Valenciana exportó cítricos por un valor de 2.104 millones de euros en 2013. En todo el mundo, los cítricos ocupan seis millones de hectáreas en casi 100 países. Pero son cultivos frágiles, según subraya Joaquín Dopazo, jefe de Bioinformática y Genómica en el Centro de Investigación Príncipe Felipe, en Valencia.

En 1862, un pseudohongo desembarcó en los naranjales españoles. La enfermedad que provocaba, la gomosis, arrasó los cultivos, excepto los naranjos amargos, que a partir de entonces fueron utilizados para injertar en su tronco naranjas dulces y otros cítricos. A finales de la década de 1960, se repitió la historia. El llamado virus de la tristeza mató a 50 millones de naranjos amargos en España y hubo que cambiar de portainjertos. “Estudiar los genomas de los cítricos nos permite ver qué especies son más resistentes a condiciones adversas y por qué, para conseguir variedades mejor adaptadas”, resume Dopazo, coautor del árbol genealógico.

El compromiso y el trabajo de nuestros agricultores aunado a las inmejorables condiciones de nuestra tierra están haciendo de las naranjas de Antas un bien de gran prestigio conocido por todo el panorama español.

¡Continuemos!